Export Allgemein
Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 175
- Art: Universallok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 358
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Gut
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 175 052-0
- Epoche: IV (1970-1990)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: grün
- Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Trix
- Artikelnr.: 2431
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
- Gesamtkaufpreis: 0,00 €
- Schätzwert (Stk.): 80,00 €
- Gesamtschätzwert: 80,00 €
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
- Spitzensignal: Dreilicht
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Inkl. Dachstromabnehmer: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 177,0 mm
- Gewicht: 445,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Digitalsystem: analog
- El. Schnittstelle: Keine
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 4 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Nein
- Direktsteuerung möglich: Nein
- Oberleitungsbetrieb möglich: Ja
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: Linke-Hofmann-Busch LHB
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: E 75 - 175
- Anzahl hergestellt: 31
- Herstellernummer: 3063
- Baujahr von: 1.927
- Ausmusterung: 1.972
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...
- Hinweis: Schrägstangenantrieb Bauart Winterthur
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 15,38 m
- Breite: 3,05 m
- Höhe: 3,95 m
- Gewicht: 106,20 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: 1'BB'1
- Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
- Leistung: 1.600 kW
- Anfahrzugkraft: 235 kN
Technik (Elektrolokomotive)
- Stromart: Wechselstrom
- Spannung: 15 kV
- Frequenz: 16⅔ Hz
- Stromübertragung: Panto
- Anz. Motoren: 2 Stk.
- Mehrsystemfahrzeug: Nein
Beschreibung Vorbild
Achsfolge 1' B B 1'
max. v 70 km/h
Triebwerk Stangen-Antrieb
D Treibrad 1400 mm
D vorderes Laufrad 1000 mm
Länge über Puffer 15380 mm
Leistung 2556 PS
Leistung 1880 kW
Geschw. bei StundenLstg. 44 km/h
Dauerleistung 1600 kW
Geschw. bei DauerLstg. 46 km/h
Anfahrzugkraft 235,4 kN
Stundenzugkraft 149,1 kN
Dauerzugkraft 121,6 kN
Dienstgewicht 106,2 t
Reibungslast 78,8 t
max. Achslast 19,7 t
Leistungskennzahl 17,7 kW/t
Frequenz 16,6 Hz
Spannung 15k V
Anzahl Motore 2
Steuerung Nockenschaltwerk-Steuerung mit Feinregler
Anzahl Dauerfahrstufen 13
Trafoleistung 1500 kW
Trafobauart Öltrafo mit äußerer Fremdlüftung/Zwangs-Ölumlauf
Baujahr 1927
Nummern:
DRG E 75 01-12, 51-69
DB 175 001-012, 051-069
Entwicklung und Einsatz:
Die Baureihe E75 ist eine Weiterentwicklung der E77, welche bei höheren Geschwindigkeiten keine zufriedenstellenden Laufeigenschaften hatte. Die E77 konnte somit schlecht im Personenzugdienst eingesetzt werden, dies führte zu einer Weiterentwicklung dieser Lokbaureihe.
Viele Bauteile der E75 wurden von der E77 übernommen; die E75 erhielt aber einen durchgehenden Hauptrahmen, in dem beide Triebwerksgruppen angeordnet sind. Die Motoren sind mit denen der E77 baugleich. Jede Treibradgruppe wird über einen zwanzigpoligen Motor über ein Vorgelege, eine Blindwelle und über Schrägstangen der Bauart Winterthur angetrieben. Die beiden Laufachsen sind als Bissel-Achsen ausgeführt. Von den insgesamt 31 gebauten Maschinen gelangten noch 22 Stück in den Bestand der Deutschen Bundesbahn (DB). Sie wurden gegen Ende ihrer Dienstzeit im süddeutschen Raum um München eingesetzt, hauptsächlich im Güterzugdienst. Die letzten 3 Lokomotiven wurden im Jahr 1972 in Ingolstadt ausgemustert.
