Allgemein
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- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 216
- Art: Universallok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 661
- Bewertung: 3/5
Wert
- Zustand: normal
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Nein
Modell
- Fahrzeugnummer: 216 216-2
- Epoche: IV (1970-1990)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004
- Material: Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Röwa
- Artikelnr.: 1011/2
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 27,00 €
- Gesamtkaufpreis: 27,00 €
- Schätzwert (Stk.): 30,00 €
- Gesamtschätzwert: 30,00 €
- Wertsteigerung: 11,11 %
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: s. Beschreibung
- Farbe Fahrgestell: graubraun RAL 8019
- Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhäning
- Schlusslicht: Rotes Schlusslicht - fahrtrichtungsabhängig
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
Physikalische Eigenschaften
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 3 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Nein
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: Krupp Lokomotiv- und Waggonfabrik
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: V 160 - 216
- Anzahl hergestellt: 224
- Herstellernummer: 4877
- Baujahr von: 1.964
- Baujahr bis: 1.968
- Ausmusterung: 1.993
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 16,00 m
- Breite: 3,04 m
- Höhe: 4,25 m
- Gewicht: 76,70 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: B'B'
- Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
- Leistung: 1.400 kW
- Anfahrzugkraft: 170 kN
Technik (Diesellokomotive)
- Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
- Motorentyp: MTU MB 16 V 652 TB 10
- Anz. Motoren: 1 Stk.
- Tankinhalt: 2.700,00 l
Beschreibung Vorbild
Achsfolge B' B'
max. v 120 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 1000 mm
Achsstand 11400 mm
Drehzapfenabstand 8600 mm
Länge über Puffer 16000 mm
Leistung 1900 PS
Leistung 1397 kW
Anfahrzugkraft 235,4 kN
Dienstgewicht 75,5-77 t
Reibungslast 75,5-77 t
Fahrmotor Typ MTU MB 16 V 652 TB
Hilfsmotor Typ MWM 2 K 412 Z/Z
Leistung Hilfsmotor 13,2 kW
Heizbrennstoff 670 kg
Kesselspeisewasser 2,85 m3
Zugheizanlage Dampf
SIFA j
Indusi j
Baujahr ab 1964
Drehgestellachsstand 2800 mm
Ab 1964 begann, vier Jahre nach Indienststellung der ersten Prototyp V 160, die Auslieferung der Serien V 160, zunächst in zwei Lieferserien von jeweils 25 Stück von den Herstellern MaK und und Krupp. Die Ausführung entsprach bis auf die Verstärkung einiger Baugruppen der der Vorserien V 160 010. Die Leistung des Hilfsdiesels wurde auf 22 PS und die der Zugheizanlage auf eine Dampfmenge von 900 kg/h verstärkt.
Aufgrund dieser Änderungen und eines neuen, schwereren Motors vom Typ MB 16 V 652 TB wuchs die Achslast, der Einsatz auf Nebenstrecken war jedoch nicht mehr geplant. Insgesamt lieferten MaK 25, Krauss-Maffei 42, KHD 23, Thyssen-Henschel 65 und Krupp 59 Stück, so daß insgesamt 214 Serienfahrzeuge bis zum Jahre 1969 entstanden. Die V 160 026-035, 083-104, 130-169 und 185-199 erhielten eine Mehrfachsteuerung für Doppeltraktion und Wendezugbetrieb. Ab V 160 093 wurde serienmäßig ein Auspuffschalldämpfer eingebaut. Die V 160 026-035 und V 160 061-224 erhielten eine Schleuder- und Überdrehzahl-Schutzeinrichtung. Die V 160 wurden im gesamten Gebiet der DB eingesetzt un lösten zahlreiche Dampflokomotiven ab. Anfang der 70er Jahre begann eine Konzentration auf wenige Bw. Die Maschinen bewährten sich außerordentlich gut, so daß bis Ende 1991 erst sieben Maschinen, teilweise durch Unfälle bedingt, ausgemustert wurden. Der dann einsetzende Rückgang der Transportleistungen sowie der teilweise schlechte Zustand der Lokomotiven führte dann jedoch zu verstärkten Ausmusterungen.
Nummern: DB 216 011-224 DB V160 011-224
