Export Allgemein
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- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 93
- Art: Güterzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 313
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: siehe Beschreibung/Anmerkungen
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 93 026
- Epoche: III (1949-1970)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
- Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Roco
- Artikelnr.: 04122A
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
- Gesamtkaufpreis: 0,00 €
- Schätzwert (Stk.): 45,00 €
- Gesamtschätzwert: 45,00 €
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: feuerrot RAL 3000
- Spitzensignal: 2 -fahrtrichtungsabhängig
- Schlusslicht: 2 - fahrtrichtungsabhängig
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Nein
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Rauchgenerator: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 159,0 mm
- Gewicht: 327,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Digitalsystem: analog
- El. Schnittstelle: keine
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 4 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Nein
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: Union Gießerei Königsberg
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: preuß. T 14.0 - 93 - 093
- Anzahl hergestellt: 497
- Herstellernummer: 2202
- Baujahr von: 1.914
- Baujahr bis: 1.918
- Ausmusterung: 1.971
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Pre...
- Hinweis: Preußische T 14
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 13,80 m
- Gewicht: 97,60 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Gattung: Gt 46.16
- Achsfolge: 1´D1´h2t
- Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h
- Leistung: 734 kW
- Anfahrzugkraft: 166 kN
Technik (Dampflokomotive)
- Kesseldruck: 12,00 Bar
- Wasserkapazität: 14,00 m³
- Brennstoffkapazität: 4,50 t
- Brennstoff: Kohle
Tender
- Schlepptender vorhanden: Nein
Beschreibung Vorbild
Achsfolge 1' D 1'
max. v 65 km/h
Triebwerk h2
D Treibrad 1350 mm
D vorderes Laufrad 1000 mm
D hinteres Laufrad 1000 mm
Länge über Puffer 13800 mm
Leistung 1000 PS
Leistung 736 kW
Dienstgewicht 97,6 t
Reibungslast 63,4 t
max. Achslast 16,9 t
Kesselüberdruck 12 bar
Rostfläche 2,49 m2
Verdampfungsheizfläche 126,62 m2
Überhitzerheizfläche 50,28 m2
D Zylinder 600 mm
Kolbenhub 660 mm
Kohlenvorrat 4 t
Kesselspeisewasser 11 m3
Baujahr 1914
Ausmusterung 1960 DB/1972 DR
Um dem wachsenden elektrischen Verkehr im Berliner Raum eine Alternative gegenüberzustellen, entwickelte die Firma Henschel im Jahre 1912 mit der T 14 eine Dreizylinder-Heißdampflokomotive, die sich jedoch nicht bewährte. Mit ähnlichen Abmessungen baute die Union Gießerei in Königsberg 1913 für die Preußische Staatsbahn eine 1' D 1' - Tenderlokomotive, die nun Gattungsbezeichnung T 14 erhielt. Obwohl die Leistung den Erwartungen entsprach, war die Lastverteilung recht unglücklich ausgefallen, die Achslast der vorderen Laufachse betrug 17,3 t und übertraf damit noch die der Treib- und Kuppelachsen. Zur Abhilfe wurde der vordere Rahmenwasserkasten stillgelegt. Bis zum Jahre 1918 beschaffte Preußen insgesamt 547 Lokomotiven bei Union, Hohenzollern und Henschel, 1919 wurden sechs Maschinen für die Reichseisenbahnen Elsaß-Lothringen und weitere an die Saarbahnen geliefert. Im selben Jahr wurden die ersten T 141 in Dienst gestellt, bei der versucht wurde, die ungünstige Lastverteilung zu verbessern. Zur DRG gelangten 400 preußische und die sechs elsaß-lothringischen Lokomotiven der Gattung T 14, im zweiten Weltkrieg kamen noch 53 Stück von anderen in- und ausländischen Bahnverwaltungen hinzu. Nach 1945 blieben 138 Maschinen bei der DB, 160 Stück bei der DR. Als letzte Maschinen der Gattung T 14 wurden bei der DB am 30. September 1960 die 93 026 und 119 ausgemustert. Bei der DR wurden die letzten T 14 im Jahre 1972 ausgemustert.
Nummern:
DRG 93 407-459 (Übernahmen nach 1939)
DRG 93 001-406
