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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 753
  • Art: Universallok
  • Lagerort: Vitrine
  • Inventar Nr.: 301
  • Bewertung: 2/5

Wert

  • Zustand: Gut
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: 753 001-7
  • Epoche: V (1990-2006)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004/beige RAL 1001
  • Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Roco
  • Artikelnr.: 4151
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufpreis (Stk.): 34,00 €
  • Gesamtkaufpreis: 34,00 €
  • Schätzwert (Stk.): 40,00 €
  • Gesamtschätzwert: 40,00 €
  • Wertsteigerung: 17,65 %

Weitere Informationen

  • Lok Archiv Nr.: Diesel 57
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Spitzensignal: Dreilicht
  • Schlusslicht: Rotes Schlusslicht - fahrtrichtungsabhängig

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 189,0 mm

Technik (1)

  • Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
  • Achsen: DC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • Kupplung(en): Bügelkupplung

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 4 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Nein
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Krupp Lokomotiv- und Waggonfabrik
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: V 162 - 217 - 753
  • Anzahl hergestellt: 15
  • Herstellernummer: 4809
  • Baujahr von: 1.965
  • Ausmusterung: 2.011
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 16,40 m
  • Gewicht: 79,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: B’B’
  • Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
  • Leistung: 1.427 kW
  • Anfahrzugkraft: 236 kN

Technik (Diesellokomotive)

  • Leistungsübertragung: hydraulisch
  • Anz. Motoren: 1 Stk.
  • Tankinhalt: 2.700,00 l
 
 

Beschreibung Modell


Modell wurde in ML-GS/DC umgebaut. Die Lok wurde in 07.2007 umnummeriert in 218 217-8. Ursprünglich (werkssteitig) hatte die Lok die Nr. 215 036-4. Mit dieser Nummerierung ist diese Lok im Orginal aber nie gefahren, da einzig die 218 217-8 die TEE-Lackierung erhalten hatte. Zudem wurden Abgashutzen (Fleischmann-Ersatzteil) angebracht und die Lok farblich leicht verbessert. Abschließend wurde das Gehäuse mit Klarlack überzogen. 1 Trittstufe ist geklebt.

2008-12-10: Abschmieren, 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2010-11-29: Dach vorbildgerecht teilweise grau lackiert
2011-04-02: Umnummeriert mittels Decals in 753 001-7 und Abgashutzen entfernt (vorbildgerecht)
2011-04-22: Farbanpassungen vorgenommen
2011-12-31: 20 Min. Testfahrt auf Rollenprüfstand (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2012-01-05: klare Fenstereinsätze an FS 1 und 2 eingebaut (Roco ET 111744)
2015-03-07: Testfahrt auf Testkreis mit Silberlingen
2019-11-26: Mittelschleifer neu befestigt, 1 Haftreifen erneuert, Testfahrt auf AC-Teststrecke
 

Beschreibung Vorbild


Technische Daten und Beschreibung des Vorbildes:

Achsfolge B' B'
max. v 120 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 1000 mm
Achsstand 11400 mm
Länge über Puffer 16400 mm
Leistung 1900 PS
Leistung 1397 kW
Anfahrzugkraft 235,4 kN
Dienstgewicht 79-81,5 t
Reibungslast 79-81,5 t
Fahrmotor Typ MTU MB 16 V 652 TB
Hilfsmotor Typ MAN D 3650 HM 3 U
Leistung Hilfsmotor 367,8 kW
Zugheizanlage Elektrisch
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1965
Drehgestellachsstand 2800 mm

In den Jahren 1965 und 1966 wurden zunächst zwei, später eine weitere Lokomotive der Baureihe V 162 von Krupp geliefert. Diese erhielten anstelle des bei der V 160 vorhandenen Dampferzeugers einen Dieselmotor und einen 360 kW-Generator zur Erzeugung der für die neue Reisezugwagen zunehmend benötigten elektrischen Heizenergie. Die 217 001 wurde am 24.6.1965 abgeliefert, die 217 002 am 2.2.1966 und die 217 003 am 18.10.1966. Als Heizdieselmotor bot sich der bewährte 12-Zylinder-Triebwagenmotor mit einer Nennleistung von 500 PS bei einer Drehzahl von 1950 U/min an. In der ersten und zweiten Lok treibt dieser Dieselmotor einen Drehstromgenerator von BBC bzw. AEG über ein Zahnradgetriebe an. Beim Bau der dritten Lokomotive konnte der SSW-Generator direkt an den Dieselmotor angeflanscht werden. Die 217 unterscheidet sich von der 216 neben der geänderten Zugheizeinrichtung durch einen geänderten Lokomotivkasten. Dieser mußte etwas länger ausgeführt werden, um die Einrichtungen für die elektrische Zugheizung unterzubringen. Zusätzlich wurden Seitengänge im Inneren vorgesehen. Im Güterzugbetrieb und im Sommer kann die Leistung des Heizdiesels über einen Einspeisewandler zusätzlich zur Traktion genutzt werden.Die Maschinen wurden nach der Erprobungsphase beim Bw Mühldorf ab 1970 beim Bw Regensburg beheimatet, ebenso wie die 12 im Jahre 1968 folgenden Vorserien 217. 1974 wurden die 217 001 und 217 002 zu Bremslokomotiven umgebaut, da die bisher dafür verwendeten 44 und 50 mit Riggenbach-Gegendruckbremse entfielen. Diese Lokomotiven wurden als 753 001-002 in die Bahndienstfahrzeuge eingruppiert.

Nummern:
DB 217 001-003
DB V162 001-003
 

Anmerkungen


Weitere Infos:

Stationierung:

BD: Köln
Aw: Bremen
Bw: Köln-Nippes

Betriebsanleitung: in OVP
Zurüstteile:

Revisionsdaten:

https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=-822449757&fahrzeugsuche=753+001&art=1&such_start=0