Export Allgemein
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- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 290
- Art: Rangier- und Verschiebelok
- Lagerort: Vitrine
- Inventar Nr.: 861
- Bewertung: 3/5
Wert
- Zustand: befriedigend
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Nein
Modell
- Fahrzeugnummer: 290 138-7
- Epoche: IV (1970-1990)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: ozeanblau RAL 5020 /elfenbein RAL 1014
- Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Roco
- Artikelnr.: 43459
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufdatum: 22.04.2020
- Kaufpreis (Stk.): 16,50 €
- Gesamtkaufpreis: 16,50 €
- Schätzwert (Stk.): 25,00 €
- Gesamtschätzwert: 25,00 €
- Wertsteigerung: 51,52 %
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
- Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhäning
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Digitalsystem: analog
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 4 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Ja
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: V 90/290/294/296
- Anzahl hergestellt: 408
- Herstellernummer: 1000469
- Baujahr von: 1.966
- Baujahr bis: 1.974
- Ausmusterung: 2.009
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 14,23 m
- Breite: 3,12 m
- Höhe: 4,25 m
- Gewicht: 80,00 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: B'B' dh
- Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
- Leistung: 800 kW
- Anfahrzugkraft: 236 kN
Technik (Diesellokomotive)
- Leistungsübertragung: hydrodynamisch
- Motorentyp: MTU MB 12 V 652 TA
- Anz. Motoren: 1 Stk.
Beschreibung Vorbild
Achsfolge B' B'
max. v 70/80 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 1100 mm
Achsstand 9500 mm
Länge über Puffer 14000/14320 mm
Leistung 1100 PS
Leistung 810 kW
Anfahrzugkraft 231,5 kN
Dienstgewicht 77/78,8 t
Reibungslast 77/78,8 t
Fahrmotor Typ MTU MB 12 V 652 TA
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1964
Drehgestellachsstand 2500 mm
Für den schweren Rangierdienst entwickelte die MaK 1963 in Zusammenarbeit mit dem BZA München die Baureihe V 90, um eine schwere Rangierlokomotive zu schaffen, die auch längere und schwerere Züge ungeteilt abzudrücken vermochte. 1964 begann die Auslieferung von zunächst 20 Vorauslokomotiven, denen später insgesamt 387 Serienmaschinen folgten. Eine weitere Maschine ging an die Bundeswehr und erhielt die Nummer V 90 999. Auf einem aus durchgehenden Doppel-T-Trägern mit Querträgern bestehenden Rahmen sind die Vorbauten in Stahlleichtbauweise aufgeschraubt. Zusätzliche Graugußgewichte erhöhen das Reibungsgewicht. Der vordere, längere Vorbau verfügt über eine Schiebehaube, um so maximale Zugänglichkeit zum darunter befindlichen Dieselmotor, dem Vorwärmgerät und der Kühlanlage zu erreichen. Auch die anderen Aggregate sind durch verschiedene Klappen und Türen gut erreichbar. Im hinteren, kürzeren Vorbau befinden sich Kraftstofftank, Luftbehälter, Batterie, Schaltschrank und Lichtmaschine. Die Drehgestelle sind aus Kastenprofilen geschweißt , über zwei im Rahmen eingeschweißte Türme werden die Zugkräfte übertragen. Der Motor ist identisch mit dem in der V 10020 verwendeten 1000 kW-Motor, jedoch hier auf 810 kW gedrosselt. Das Führerhaus ist auf Gummileisten auf dem Rahmen gelagert und verfügt über zwei identische Bedienpulte für beide Fahrtrichtungen. Eingesetzt wurden die V 90 im gesamten Bundesgebiet auf größeren Rangierbahnhöfen. Ab 1974 wurde eine weitere Serie mit einer Leistung von 1030 kW als Baureihe 291 bestellt. Einige Maschinen sind mit einer Funkfernsteuerung ausgerüstet und werden als 294 bezeichnet.
Lebenslauf:
__.__.1968 Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "290 138-7"
28.05.1968 Abnahme
__.__.1997 Umbau [Ausrüstung mit Funkfernsteuerung]
13.02.1997 Umzeichnung in "294 138-3"
01.01.1994 => DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion [D] "290 138-7"
01.01.1998 => DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Ladungsverkehr [D] "294 138-3"
01.07.1999 => DB Cargo AG [D] "294 138-3"
01.09.2003 => Railion Deutschland AG [D] "294 138-3"
01.01.2007 Vergabe der NVR-Nummer [NVR-Nummer: 98 80 3294 138-3 D-DB]
16.02.2009 => DB Schenker Rail Deutschland AG [D] "294 138-3" [NVR-Nummer: 98 80 3294 138-3 D-DB]
__.__.2009 Umbau durch DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Cottbus [D] [Remotorisierung mit MTU-Motor 8V 4000 R41, Umlaufgeländer]
03.07.2009 Umzeichnung in "294 638-2" [NVR-Nummer: 98 80 3294 638-2 D-DB]
01.03.2016 => DB Cargo Deutschland AG [D] "294 638-2" [NVR-Nummer: 98 80 3294 638-2 D-DB]
