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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 132
  • Art: Universallok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 295
  • Bewertung: 3/5

Wert

  • Zustand: Gut
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: 132 101-7
  • Epoche: IV (1970-1990)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: Chromoxidgrün RAL-6020
  • Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Roco
  • Artikelnr.: 4145
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
  • Gesamtkaufpreis: 0,00 €
  • Schätzwert (Stk.): 50,00 €
  • Gesamtschätzwert: 50,00 €
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: Rotes Schlusslicht - fahrtrichtungsabhängig

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Ja
  • Geräuschelektronik: Nein
  • Inkl. Dachstromabnehmer: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 150,0 mm

Technik (1)

  • Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
  • Achsen: DC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • El. Schnittstelle: Keine
  • Kupplung(en): Bügelkupplung

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 3 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 1 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Ja
  • Direktsteuerung möglich: Nein
  • Oberleitungsbetrieb möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Krauss & Comp. Krauss-Maffei
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: E 32 - 132
  • Anzahl hergestellt: 29
  • Herstellernummer: 5607
  • Baujahr von: 1.936
  • Ausmusterung: 1.972
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...
  • Hinweis: Hersteller elektrisch: Brown, Boveri & Cie AG (BBC) Nr. 5056

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 13,01 m
  • Gewicht: 84,80 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: 1' C 1'
  • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
  • Leistung: 1.010 kW
  • Anfahrzugkraft: 88 kN

Technik (Elektrolokomotive)

  • Stromart: Wechselstrom
  • Spannung: 15 kV
  • Frequenz: 16,7 Hz
  • Stromübertragung: Panto
  • Anz. Motoren: 2 Stk.
  • Mehrsystemfahrzeug: Nein
 
 

Beschreibung Vorbild


Achsfolge 1' C 1'
max. v 75 km/h
Triebwerk Stangen-Antrieb
D Treibrad 1400 mm
D vorderes Laufrad 850 mm
Länge über Puffer 13010 mm
Leistung 1591 PS
Leistung 1170 kW
Geschw. bei StundenLstg. 60 km/h
Dauerleistung 1010 kW
Geschw. bei DauerLstg. 64 km/h
Anfahrzugkraft 105 kN
Stundenzugkraft 70,4 kN
Dauerzugkraft 56,9 kN
Dienstgewicht 84,8 t
Reibungslast 55,8 t
max. Achslast 18,8 t
Leistungskennzahl 13,8 kW/t
Frequenz 16,6 Hz
Spannung 15k V
Anzahl Motore 2
Steuerung Schlittenschaltwerk-Steuerung
Anzahl Dauerfahrstufen 13
Trafoleistung 875 kW
Trafobauart Öltrafo mit äußerer Fremdlüftung/Zwangs-Ölumlauf
Baujahr 1924
Ausmusterung 1972

Für den Personenzugdienst auf den bayerischen Strecken bestellte die Gruppenverwaltung Bayern im Jahre 1922 zunächst 19 elektrische 1'C1'-Lokomotiven, die DRG erhöhte die Bestellung um weitere zehn Exemplare. BBC und Maffei lieferten die 29 Maschinen zwischen dem 22. Dezember 1924 und dem 31. Juli 1926 aus, sie wurden als Gattung EP 2 mit den Bahnnummern 20 006-034 in Dienst gestellt. Auf einem Blechrahmen mit kräftigen Pufferträgern und mit Querträgern aus Stahlguß saßen die beiden zwölfpoligen Wechselstrom-Reihenschlußmotoren, die durch ein Vorgelege verbunden waren. Die Kraftübertragung erfolgt über schräge Treibstangen auf eine Blindwelle und über Kuppelstangen auf die Treibachsen. Der Kastenaufbau besaß die für bayerische Maschinen typischen abgeschrägten Ecken, Stirnwandtüren und Übergangsbrücken. Diese wurden später von der DRG wieder entfernt. Aufgrund der guten Laufeigenschaften wurden 1932 insgesamt 8 Lokomotiven mit einer anderen Getriebeübersetzung versehen und als E 321 geführt, die verbliebenen Maschinen erhielten die Bezeichung E 32 06-34. Bis 1945 wurden 4 Fahrzeuge ausgemustert, die anderen Lokomotiven blieben bis Ende der sechziger Jahre in Bayern und Südbaden im Einsatz, bis sie von der Neubaureihe E 41 abgelöst wurden. Die Maschinen erhielten 1968 noch die Computerbezeichnung 132, bis 1972 wurden sie dann jedoch ausgemustert. Die E 32 27 wurde von der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte erworben.