Export Allgemein
Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 112
- Art: Schnellzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 308
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: befriedigend
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 112 503-8
- Epoche: IV (1970-1990)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004 + hellelfenbein RAL 1015
- Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Roco
- Artikelnr.: 4138
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
- Gesamtkaufpreis: 0,00 €
- Schätzwert (Stk.): 40,00 €
- Gesamtschätzwert: 40,00 €
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
- Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
- Schlusslicht: Rotes Schlusslicht - fahrtrichtungsabhängig
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Inkl. Dachstromabnehmer: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 190,0 mm
- Gewicht: 321,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: AC-Achsen selbst gedreht
- Digitalsystem: analog
- El. Schnittstelle: Keine
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 4 Stk.
- Anz. Haftreifen: 4 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Ja
- Direktsteuerung möglich: Nein
- Oberleitungsbetrieb möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: Krauss & Comp. Krauss-Maffei
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: E 10/110/112/113/114/115
- Anzahl hergestellt: 31
- Herstellernummer: 19368
- Baujahr von: 1.962
- Baujahr bis: 1.968
- Ausmusterung: 2.000
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...
- Hinweis: Hersteller elektrisch: Siemens-Schuckert-Werke (SSW)
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 1.644,00 m
- Gewicht: 85,00 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: Bo'Bo'
- Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
- Leistung: 3.700 kW
- Anfahrzugkraft: 275 kN
Technik (Elektrolokomotive)
- Stromart: Wechselstrom
- Spannung: 15 kV
- Frequenz: 16⅔ Hz
- Stromübertragung: Panto
- Anz. Motoren: 4 Stk.
- Mehrsystemfahrzeug: Nein
Beschreibung Vorbild
Achsanordnung Bo'Bo'
Treibrad-Durchm. 1250 mm
Laufrad-Durchm. mm
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Stundenleistung 3700 kW
bei Geschwindigkeit 132 km/h
Dauerleistung 3620 kW
bei Geschwindigkeit 138 km/h
Anfahrzugkraft 27 500 kp
Stundenzugkraft 10 250 kp
Dauerzugkraft 9 900 kp
Länge über Puffer 16 440 mm
Dienstlast 86,0 Mp
Reibungslast 86,0 Mp
Achslast max. 21,5 Mp
Leistungskennziffer 43,0 kW/t
Stromsystem I6V3 Hz, 15 kV
Anzahl der Motoren 4
Antrieb Gummiringfeder
Steuerung StL
Anzahl der Dauerfahrstufen 28
Transformator 4040 kVA, OFU
Indienststellung 1962
Betriebsnummern: E 10 1265-1270, E 10 1308-1312, 112 485-504
Die Lokomotiven der Baureihe E 10 (12) sind vorwiegend zur Beförderung der Rheingold- und Rheinpfeilzüge bestimmt. Ihr Anstrich in Weinrot/ Beige wurde deshalb den Wagen der TEE-Züge angeglichen. Die Konstruktion und Bauausführung ist eine Gemeinschaftsarbeit der Firmen Krauss-Maffei, Henschel und SSW. Im technischen und elektrischen Aufbau entsprechen die Maschinen weitgehend der Baureihe E 10³. Durch eine Änderung der Obersetzung wurde jedoch die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h erhöht. Bereits im Mai 1962 hatte die DB sechs Lokomotiven der Baureihe E 10 (1) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h in Dienst gestellt. Zur Unterscheidung von den anderen Maschinen trugen sie die Farben der Rheingoldzüge und die Baureihennummern E 10 1239-1244. Schon vom Herbst 1962 an wurden die Lokomotiven wieder in die Regelausführung zurückgebaut und unter den Nummern E10 239-244 geführt. Die Drehgestelle der schnellen Ausführung kamen dann bei den neuen von Krauss-Maffei gelieferten Maschinen E 10 1265-1270 zum Einbau. Auch die anderen Lokomotiven E 10 1308-1312 hatten Drehgestelle erhalten, die zuvor unter den Fahrzeugen E 10 250 und 254 erprobt worden waren. Die Maschinen der Reihen E 10(12) und E 10(13) sind außer der E 03 und E 19 die schnellsten der DB.
Die Lok wurde im Laufe ihres Lebens umnummeriert in 114 503-6 und 110 503-0.
