Export Allgemein
Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 81
- Art: Güterzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 359
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Sehr gut
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 81 003
- Epoche: III (1949-1970)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
- Material: Metall
Hersteller
- Hersteller: Märklin
- Artikelnr.: 3196
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufdatum: 31.10.1984
- Kaufpreis (Stk.): 45,00 €
- Gesamtkaufpreis: 45,00 €
- Schätzwert (Stk.): 70,00 €
- Gesamtschätzwert: 70,00 €
- Wertsteigerung: 55,56 %
Weitere Informationen
- Lok Archiv Nr.: 408
- Notiz: Primex Modell
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: tiefschwarz RAL 9005
- Spitzensignal: Dreilicht
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Nein
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Rauchgenerator: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 128,0 mm
- Gewicht: 0,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: WS/AC
- Achsen: AC-Achsen
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 4 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Nein
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: HANOMAG, Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: 81
- Anzahl hergestellt: 10
- Herstellernummer: 10557
- Baujahr von: 1.928
- Baujahr bis: 1.928
- Ausmusterung: 1.963
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 11,08 m
- Höhe: 4,16 m
- Gewicht: 67,50 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Gattung: Gt 44.17
- Achsfolge: D h2t
- Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
- Leistung: 633 kW
- Anfahrzugkraft: 138 kN
Technik (Dampflokomotive)
- Kesseldruck: 14,00 Bar
- Wasserkapazität: 8,00 m³
- Brennstoffkapazität: 3,00 t
- Brennstoff: Kohle
Tender
- Schlepptender vorhanden: Nein
Beschreibung Vorbild
Achsfolge D
max. v 45 km/h
Triebwerk h2
D Treibrad 1100 mm
Länge über Puffer 11080 mm
Leistung 860 PS
Leistung 633 kW
Dienstgewicht 67,5 t
Reibungslast 67,5 t
max. Achslast 17 t
Kesselüberdruck 14 bar
Rostfläche 1,82 m2
Verdampfungsheizfläche 95,91 m2
Überhitzerheizfläche 34 m2
D Zylinder 500 mm
Kolbenhub 550 mm
Kohlenvorrat 3 t
Baujahr 1928
Ausmusterung 1963
Die Lokomotiven der BR 81 waren neben ihren Schwesterbaureihen BR 80 und BR 87 im standardisierten Typenprogramm der Deutschen Reichsbahn als kleinste Rangierlokomotiven der 17,5-t-Reihe auf großen Personenbahnhöfen vorgesehen. Besondere Merkmale waren neben der maximal möglichen Standardisierung vor allem eine weitgehende Gewichtsminimierung der mechanischen Teile. Ein leistungsfähiger, über dem Rahmen stehender Kessel mit Überhitzer wurde eingesetzt. Alle vier Achsen waren fest im Rahmen gelagert, die Spurkränze der mittleren Achsen geschwächt. Für den schwereren Verschiebedienst lieferte Hanomag im Jahre 1928 eine Serie von zunächst nur 10 Lokomotiven, da zu dieser Zeit genügend leistungsgleiche Maschinen der Baureihe 925-10 vorhanden waren. Im Jahre 1940 war geplant worden, weitere 60 Lokomotiven zu beschaffen, die Kriegsereignisse vereitelten aber dieses Vorhaben. Nach 1945 waren noch alle Maschinen vorhanden und hauptsächlich im Großraum Oldenburg eingesetzt. Die letzten Vertreterinnen dieser kräftigen Bauart wurden im Jahre 1963 ausgemustert. Ein Exemplar, die 81 004, war 1968 noch vorhanden, sie soll der Nachwelt erhalten bleiben.
