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Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 41
- Art: Güterzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 345
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Befriedigend
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Nein
Modell
- Fahrzeugnummer: 41 1147-2
- Epoche: IV (1970-1990)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
- Material: Kunststoff mit Metallgewicht
Hersteller
- Hersteller: Piko
- Artikelnr.: 5/6326
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufdatum: 04.12.2011
- Kaufpreis (Stk.): 24,16 €
- Zus. Kosten: 40,00 €
- Gesamtkaufpreis: 64,16 €
- Schätzwert (Stk.): 80,00 €
- Gesamtschätzwert: 80,00 €
- Wertsteigerung: 24,69 %
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Unbeleuchtet
- AC-Teststrecke: ja
- Sonstiges: Antrieb im Tender
- Farbe Fahrgestell: feuerrot RAL 3000
- Spitzensignal: nein
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Nein
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Rauchgenerator: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 278,0 mm
- Gewicht: 0,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Digitalsystem: analog
- Kupplung(en): Bügelkupplung am Tender
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 2 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Ja
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei
- Bahngesellschaft: Deutsche Reichsbahn
- Baureihe: 41/041
- Anzahl hergestellt: 366
- Herstellernummer: 3353
- Baujahr von: 1.937
- Baujahr bis: 1.941
- Ausmusterung: 1.986
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...
- Hinweis: Rekolok der DR
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 23,91 m
- Gewicht: 176,11 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Gattung: G 46.18/20
- Achsfolge: 1'D1' h2
- Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
- Leistung: 1.397 kW
- Anfahrzugkraft: 191 kN
Technik (Dampflokomotive)
- Kesseldruck: 20,00 Bar
- Wasserkapazität: 34,00 m³
- Brennstoffkapazität: 10,00 t
- Brennstoff: Kohle
Tender
- Schlepptender vorhanden: Ja
- Anzahl: 1 Stk.
- Tendertyp: 2'2' T 34
Beschreibung Modell
Beschreibung des VK: Piko Dampflok, defekt. Steuerung rechts nicht vollständig. Ersatzteilbeutel ist dabei. Ob weitere Teile fehlen kann ich nicht sagen. Weitere Details siehe Foto. Wird ausdrücklich als defekt und als Ersatzteilspender verkauft!
Wartung/Reparatur:
2011-12-08: Das Modell ist eingetroffen. Schlechter Zustand, auch die Steuerung auf der rechten Seite ist defekt. Der Ersatzteilbeutel ist nicht passend. Die Frontbeleuchtung funktioniert nicht, es fehlt ein Lichtkörper für das Spitzenlicht. Folgende Ersatzteile müssen bestellt werden:
50026-10 Feder € 1.04
50026-09 Abdeckung € 1.25
50026-17 Laterne € 1.04
50026-19 Zughaken € 1.04
50026-32 Steuerungsteile € 5,78
50026-33 Steuerungsteile € 3.59
50026-51 Leitern € 1.04
2011-12-09: Tender für den Betrieb mit ML-GS/DC vorbereitet, neuer 5-poliger Motor eingebaut, Kontaktblech neu angefertigt, neu verkabelt und 4 Haftreifen aufgezogen. Anschließend Testfahrt auf Rollenprüfstand (vor-und rückwärts je 10 Min.).
Am Rahmen der Lok ebenfalls Umbauarbeiten für den Betrieb mit ML-GS/DC vorgenommen.
2011-12-16: Ersatzteile von Piko sind eingetroffen; sie wurden entsprechend montiert/verwendet und die Lok unter sehr großem Zeitaufwand zusammengesetzt. Der verwendete Kunststoff lässt sich so gut wie nicht kleben, der Kessel wurde mit dem Fahrwerk durch eine Schraube verbunden, da der entsprechende Klips abgebrochen war. Die Radnaben wurden farblich nachbehandelt.
2012-11-26: 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.), Abschmieren
2013-06-30 : 1 Achshalerung geklebt (war abgebrochen)
2014.08.13: 40 Min. Testfahrt auf Testkreis in beide Richtungen, dabei ruckartiges Stoppen, weil Teile der Steuerung gebrochen sind, sehr taumelnder Lauf. Radsatz im Tender gewechselt und Gestänge (Steuerung) geklebt, aber trotzdem keine wesentlich besseren Fahreigenschaften.
2014-09-02: noch ein Versuch mit Radsatzwechsel die Fahreigenschaften zu vernessern, diesmal etwas besserer Erfolg, das Taumeln ist nicht mehr so heftig. Vorsicht: Tenderfahrwerk ist geklebt, da Schrauben ausgebrochen.
2015-01-08: Testfahrt auf Testkreis
2018-12-20: In den letzten Tagen wurde der Antrieb erneut geändert nachdem eine Testfahrt unbefriedigend war. Ein Motor mit Schwungmasse, ein neues Motorgestelll (aus der Bastelkiste) und andere Antriebsachsen wurden eingebaut. Testfahrt auf AC-Teststrecke verlief erfolgreich aber sehr laut.
2019-04-18: Piko-Tender mit pmt-Fahrwerk bei ebay für 40 € gekauft.
2019-04-25: Tender ist eingetroffen. Gehäuse vom ursprünglichen Tender getauscht. Jetzt sehr gute Fahreigenschaften.
