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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 218
  • Art: Universallok
  • Lagerort: Vitrine
  • Inventar Nr.: 483
  • Bewertung: 3/5

Wert

  • Zustand: gut
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: 218 219-4
  • Epoche: IV (1970-1990)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004/graubraun RAL 8019
  • Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Piko
  • Artikelnr.: 57503
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufpreis (Stk.): 45,24 €
  • Gesamtkaufpreis: 45,24 €
  • Schätzwert (Stk.): 46,00 €
  • Gesamtschätzwert: 46,00 €
  • Wertsteigerung: 1,68 %

Weitere Informationen

  • Lok Archiv Nr.: 57
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: nein

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 190,0 mm
  • Gewicht: 480,0 g

Technik (1)

  • Stromsystem: WS/AC Umbau
  • Achsen: AC-Achsen
  • Digitalsystem: MM - AnDi 75394 Digitaldecoder
  • Digitaladresse: 78 voreingestellt
  • El. Schnittstelle: Keine
  • Kupplung(en): Bügelkupplung

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 4 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Nein
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Krauss & Comp. Krauss-Maffei
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: 218
  • Anzahl hergestellt: 399
  • Herstellernummer: 19586
  • Baujahr von: 1.971
  • Baujahr bis: 1.979
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 16,40 m
  • Gewicht: 80,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: B'B'
  • Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
  • Leistung: 2.060 kW
  • Anfahrzugkraft: 235 kN

Technik (Diesellokomotive)

  • Leistungsübertragung: hydraulisch
  • Motorentyp: MTU 12V 956 TB11
  • Anz. Motoren: 1 Stk.
  • Tankinhalt: 3.200,00 l
 
 

Beschreibung Modell


Die Lok wurde vorbildgerecht mit Abgashutzen (Fleischmann-Ersatzteil) versehen. Das Modell war ursprünglich eine DC-Version und wurde auf AC umgebaut. Dadurch nur Antrieb auf 2 Achsen. Die Lok ist nicht auf Digitalbetrieb umgestellt.

2008-07-25: Schleifer wurde neu angebracht und Lok wurde wieder (mittels Piko-ET) auf 4-Achs-Antrieb zurückgebaut.
2008-12-27: 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2009-12-09: Abschmieren, 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2020-06-14: erfolgreiche Testfahrt auf Testkreis
 

 

Beschreibung Vorbild


Achsfolge B' B'
max. v 140 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 1000 mm
Achsstand 11400 mm
Länge über Puffer 16400 mm
Leistung 2500 PS
Leistung 1839 kW
Anfahrzugkraft 235,4 kN
Dienstgewicht 80 t
Reibungslast 80 t
Fahrmotor Typ MTU 12 V 956 TB 11
Zugheizanlage Elektrisch
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1971
Drehgestellachsstand 2800 mm

Für den Einsatz vor schweren Reise- und Güterzügen ließ die DB ab 1971 eine in den Grundzügen auf der Stammbauart V 160 basierende einmotorige Diesellokomotive bauen. In der Reihe 218 konnten alle Erfahrungen verwertet werden, die mit den Maschinen der Reihen 215, 216, 217 und 219 gesammelt werden konnten. An dem Bau waren die Firmen Krupp. Krauss-Maffei und Rheinstahl-Henschel beteiligt. Durch den serienmäßigen Einbau einer hydrodynamischen Bremse war es möglich, die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h anzuheben. Die für den Antrieb des Generators der elektrischen Zugheizung erforderliche Leistung wird wie bei der Vorserie der 218 über das hydraulische Getriebe vom Fahrmotor abgezweigt. Zum Einbau gelangen die 12-Zylinder-Motoren von MAN und Maybach-Mercedes, die von der MTU gefertigt werden. Die Gasturbinenlokomotiven der Baureihe 210 wurden nach Defekten der Gasturbine 1979 umgebaut und als 218 901-908 eingereiht.

Nummern: DB 218 101-499, 901-908

Fahrzeugportrait der 218 219-4

Loknummer: 218 219-4
Hersteller: Krauss-Maffei
Fabriknummer: 19586
Baujahr: 1972
Abnahmedatum: 31.07.1972
erste Beheimatung: Mühldorf
derz. Eigentümer: DB Regio AG, Region RheinNeckar, Bst Karlsruhe

Allgemeine Info der Lok:

31.07.1972 - Abnahme der Lok durch das AW Nürnberg

weitere Beheimatungen der Lok:

Mühldorf vom 01.08.1972 bis 31.07.1976
Regensburg vom 01.08.1976 bis 01.06.1996
Karlsruhe vom 02.06.1996 bis heute

AW-Aufenthalte und REV-Daten:

AW Nürnberg (NNX) - 31.07.1972 - Abnahme
AW Nürnberg (NNX) - 25.06.1984 - B 2
AW Bremen (HBX) - 05.08.1992 - B 3
AW Bremen (HBX) - 23.07.2000 - IS 703

verschiedene Lackierungen der Lok:

altrot vom 31.07.1972 bis 04.08.1992
orientrot vom 05.08.1992 bis 22.07.2000
verkehrsrot vom 23.07.2000

bis heute bisher eingebaute Motoren: 12 V 956 TB 11 abgasoptimiert (MTU-Motor)
bisher eingebaute Getriebe: K 252 SUBB (MTU-Getriebe)
sonstige technische Angaben: 36-polige Doppeltraktions- und Wendezugsteuerung
Energieversorgung (Zugheizung) mit Hüllkurvenumrichter, Webasto Warmhaltegerät, PZB 90 bis __.__.200_ - Zugfunk 90 oder Mesa 2002, ab __.__.200_ - Zugfunk GSM-R
 

Anmerkungen


Weitere Infos zum Modell:

Stationierung:
Rbd/BD: Nürnberg
Bw:Aw: Regensburg
Betriebsanleitung: in OVP
Zurüstteile:

Internet-Links: