Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 119
  • Art: Universallok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 276
  • Bewertung: 5/5

Wert

  • Zustand: Neuwertig
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: 119 060-2
  • Epoche: IV (1970-1990)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004 + hellelfenbein RAL 1015
  • Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Piko
  • Artikelnr.: 59830
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufdatum: 02.12.2011
  • Kaufpreis (Stk.): 94,99 €
  • Gesamtkaufpreis: 94,99 €
  • Schätzwert (Stk.): 95,00 €
  • Gesamtschätzwert: 95,00 €
  • Wertsteigerung: 0,01 %
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: LED
  • AC-Teststrecke: ja
  • Sonstiges: digitale Lokkarte in VP
  • Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: Rotes Schlusslicht - fahrtrichtungsabhängig

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 224,0 mm

Technik (1)

  • Stromsystem: WS/AC
  • Achsen: AC-Achsen
  • Digitalsystem: DCC
  • Digitaladresse: 03
  • El. Schnittstelle: NEM 652
  • Kupplung(en): Bügelkupplung
  • Kupplungsaufnahme: NEM

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 4 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Ja
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Faur/Lokomotivwerke 23. August
  • Bahngesellschaft: Deutsche Reichsbahn
  • Baureihe: 119 - 219 - 229
  • Anzahl hergestellt: 200
  • Herstellernummer: 24347
  • Baujahr von: 1.976
  • Baujahr bis: 1.985
  • Ausmusterung: 2.006
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...
  • Hinweis: in Rumänien gebaute Diesellokomotiven, spätere DB Baureihe 219 bzw. 229

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 19,50 m
  • Breite: 3,13 m
  • Höhe: 4,25 m
  • Gewicht: 101,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: C'C’
  • Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
  • Leistung: 188 kW
  • Anfahrzugkraft: 270 kN

Technik (Diesellokomotive)

  • Leistungsübertragung: hydrodynamisch
  • Motorentyp: DB M 820 SR,
    12KVD21-AL4, 112KVD21-AL5
  • Anz. Motoren: 1 Stk.
  • Tankinhalt: 4.000,00 l
 
 

Beschreibung Modell


Diesellok Baureihe 119 der DR, Epoche IV,

Ausführung für Wechselstrom. Mit eingebautem Multifunktionsdecoder für Analog- und Digitalbetrieb.

Modell mit NEM 652 Schnittstelle zur Aufnahme des Digital-Decoders. Kupplungs-Aufnahmeschacht nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Motor mit Schwungmasse. Haftreifen. Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd.

Das komplett neu entwickelte H0-Modell der Baureihe 119/219 wurde, analog zum Vorbild, aus der übersichtlichen, robusten und funktionssicheren Konstruktion der V 180 von PIKO abgeleitet. Da dies jedoch mit konstruktiver Konsequenz und in hoher fertigungstechnischer Qualität erfolgte, muss kein PIKO Modellbahner (wie seinerzeit die Lokführer der DR) um die Zuverlässigkeit seiner 119/219 fürchten. Im Gegenteil: Dank des kräftigen, mit präzise ausgewuchteten Schwungmassen versehenen Motors überzeugt das PIKO Modell der 119/219 mit ausgeglichener Laufkultur und beachtlicher Zugkraft. Die Form- und Farbgestaltung der wegen ihrer Bullaugen "U-Boot" genannten Lok steht ihrer feinmechanischen Präzision nicht nach. PIKO liefert sowohl die ältere Version mit dem vorstehenden Dach und dem darin integrierten Spitzenlicht über den Stirnfenstern als auch die Nachfolgeserie ohne Dachvorstand mit dem dritten Spitzenlicht unterhalb der Führerstandsfenster in allen von DR und DB AG her bekannten Farbvarianten.

Wartung/Reparatur/Umbauten:

2011-12-02: 20 Min. Testfahrt auf Rollenprüfstand (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2020-05-10: Testfahrt auf Rollenprüfstand mit Märklin Mobile Station
 

Beschreibung Vorbild


Achsfolge: C'C'
Fahrmotor: 12KVD21-AL5
Treibrad - Durchmesser: 1000 mm
Leistung: 2 X 1100 PS
Länge über Puffer: 19 500 mm
Achslast max.; 16 t
Kraftstoffvorrat: 4000 I
Dauerzugkraft: 180 kN
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Anfahrzugkraft: 22,5 / 22 Mp
Zugheizanlage: elektrisch 800 kW
Dienstlast: 96 Mp
Sifa/Indusl: ja / nein
Kraftübertragung: 2 x hydraulisch
Indienststellung: 1976

Die Baureihe 119 wurden in Rumänien im Lokomotivwerk "23. August" in Bukarest gebaut. 119 001-6 ging im August 1976 auf erste Probefahrt. Da bei der DR auch nach Auslieferung der V180 (BR 118 / 228) weiterhin Lokomotiven mit einer Achslast unter 20 t fehlten wurde ein sechsachsiger Loktyp gewählt. Die BR 119 entspricht zum Grossteil der V180, von der elektrischen Zugheizung abgesehen. Die BR 119 war die erste DR - Lok, bei der nicht benötigte Heizleistung für die Traktion verwendet werden konnte.

Insgesamt wurden von der Deutschen Reichsbahn 200 Lokomotiven (119 001-200) von 1976 bis 1983 beschafft. Ab der 119 116 wurde das obere Spitzenlicht unter die Fontscheiben verlegt.

Leider waren die rumänischen Maschinen nicht zuverlässig, in den Anfangszeiten fiel bis zur Hälfte des Bestandes aus. Auch nach umfangreichen Sanierungsmassnahmen und Austausch der anfälligen Bauteile lag die Ausfallrate bei ca. einem Viertel.

Mit einer Nennleistung von 2700 PS war die BR 119 die stärkste Maschine der DR, welche ohne weiteres auf Nebenstrecken eingesetzt werden konnte, da ihr maximaler Achsdruck nur 16t betrug. Nach Austauch der Motoren Anfang der 90er Jahre sowie Anpassung der Getriebe stand dauerhaft eine Traktionsleistung von 2400 PS (1800 kW) zur Verfügung. Klassische Standorte waren Erfurt, Berlin und Halberstadt.