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- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 118
- Art: Universallok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 379
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Neuwertig
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 118 400-1
- Epoche: III (1949-1970)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004/verkehrsweiß RAL 9016
- Material: Metall und Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Piko
- Artikelnr.: 59380
- Seriennummer: 593800100080
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufdatum: 29.06.2011
- Kaufpreis (Stk.): 95,00 €
- Gesamtkaufpreis: 95,00 €
- Schätzwert (Stk.): 95,00 €
- Gesamtschätzwert: 95,00 €
- Wertsteigerung: 0,00 %
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: LED
- AC-Teststrecke: ja
- Sonstiges: digitale Lokkarte in VP
- Farbe Fahrgestell: tiefschwarz RAL 9005
- Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
- Schlusslicht: Rotes Schlusslicht - fahrtrichtungsabhängig
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 224,0 mm
- Gewicht: 454,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: WS/AC
- Achsen: AC-Achsen
- Digitalsystem: DCC
- Digitaladresse: 03
- El. Schnittstelle: NEM 652 mit Multiprotokolldecoder
- Kupplung(en): Bügelkupplung
- Kupplungsaufnahme: NEM
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 4 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Ja
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Bahngesellschaft: Deutsche Reichsbahn
- Baureihe: V 180.2 - 118 - 228
- Anzahl hergestellt: 206
- Herstellernummer: 280209
- Baujahr von: 1.966
- Baujahr bis: 1.970
- Ausmusterung: 1.995
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 19,46 m
- Breite: 3,02 m
- Höhe: 4,28 m
- Gewicht: 93,60 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: C’C’
- Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
- Leistung: 1.472 kW
- Anfahrzugkraft: 230 kN
Technik (Diesellokomotive)
- Leistungsübertragung: hydrodynamisch
- Motorentyp: 12KVD21 A-3
- Anz. Motoren: 2 Stk.
Beschreibung Vorbild
Achsfolge C' C'
max. v 120 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 1000 mm
Achsstand 14510 mm
Drehzapfenabstand 10910 mm
Länge über Puffer 19460 mm
Leistung 2x1000 PS
Leistung 2x736 kW
Anfahrzugkraft 235,4 kN
Dauerzugkraft 152 kN
Dienstgewicht 90 t
Reibungslast 90 t
max. Achslast 15 t
Anzahl Motore 2
Fahrmotor Typ MWJ 12 KVD 18/21 A II
Kraftstoffvorrat 3700 l
Kesselspeisewasser 3 m3
Zugheizanlage Dampf
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1966
Drehgestellachsstand 1800/1800 mm
Die Baureihen V 1800 und V 1801 wurden zwar erfolgreich auf den Hauptbahnen eingesetzt, konnten jedoch aufgrund der Achslast von 19,5 t auf den Nebenbahnstrecken nicht eingesetzt werden. Da aber auch hier u.a. die Baureihen 38, 55 und 57 zu ersetzen waren, wurde unter Berücksichtigung der bisherigen Erfahrungen im VEB Lokomotivbau ´Karl Marx´ Babelsberg die sechsachsige Baumusterlok V 180 201 gebaut. Sie wurde zunächst während der Frühjahrsmesse 1964 in Leipzig gezeigt. Nach einer Überholung wurde sie erst am 13. Dezember 1966 übernommen. Eine zweite Baumusterlok mit einer Nennleistung von 2400 PS war zunächst als V 180 202 geplant worden, erhielt dann aber die Nummer V 240 001. Bei der V 1802-4 sind Motor und Aufbau nahezu unverändert von der V 1801 übernommen worden, lediglich der Rahmen mußte für die dreiachsigen Drehgestelle überarbeitet werden. Am 12. August 1966 begann mit der V 180 204 die Serienlieferung der Baureihe V 1802. Die V 180 203 wurde erst 1967 mit einer blendfreien Front aus GFK wie die der V 180 059 und V 180 131 ausgeliefert, sie wurde 1979 in die Serienausführung zurückgebaut. Bis 1970 wurden insgesamt 204 Exemplare ausgeliefert, die 118 400-406 schon mit der neuen EDV-Bezeichnung. Einzelne Maschinen der Serie dienten als Erprobungsträger neuer Aggregate und Bauteile, die teilweise in die Serie einflossen. So erhielt z.B. die 118 222 eine elektronische Heizkesselsteuerung, nach erfolgreicher Erprobung wurde diese ab 118 282 serienmäßig eingebaut.
Nummern:
DR V 180 201-406
DR 118 201-406
Fahrzeugportrait:
Loknummer: 118 400-1
in Dienst seit: 03/1970
erstes BW: Leipzig Süd
letztes Bw: Magdeburg Rothensee als 118 800
Bahnbetriebswerk: Leipzig Süd
Aufnahmeort: K-M- Stadt Hbf
Aufnahmedatum: 10.06.1977
Verbleib: 1998 in Magdeburg zerlegt
