Beschreibung Modell

Das PIKO-Modell der Baureihe 01.5 besitzt ein fein detailliertes Gehäuse, das der jeweiligen Vorbildvariante in Farbgebung, Beschriftung und technischen Details exakt entspricht. Hervorzuheben ist die präzise Gestaltung des Kessels, des Führerstands mit sämtlichen Armaturen sowie das filigrane Fahrwerk mit Steuerung. Der geräuscharme Tenderantrieb durch einen 12-Volt-Motor wirkt über ein Schneckengetriebe auf drei Achsen, die zur Erhöhung der Zugkraft mit Haftreifen ausgerüstet sind. Die Stromabnahme erfolgt über zwei Radsätze der Lok sowie einen Radsatz des Triebtenders. Lok und Tender sind mit einer sechspoligen Kurz-kupplungskinematik verbunden. Für Freunde des digitalen Fahrbetriebes besitzt die Lok selbstverständlich eine digitale Schnittstelle.

Das Wechselstrommodell ist bereits ab Werk mit einem lastgeregelten Multiprotokoll-Decoder (Art.-Nr. 56121) ausgerüstet. Fahrtrichtungsänderung funktioniert nicht mit Roco ASC1000.

Wartung/Reparatur/Umbauten:

2008-11-08: 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2011-03-14: 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2017-12-10: Testfahrt auf Rollenprüfstand und Reinigung

 

Beschreibung Vorbild

Gattung/Kennzeichnung: S 36.20

Um die klassischen Schnellzug-Dampflokomotiven der Baureihe 01 noch viele Jahre im hochwertigen Reisezugdienst einzusetzen, beschloß die Deutsche Reichsbahn in der DDR ein umfangreiches Rekonstruktionsprogramm. Neben neuen Kesseln für eine spürbare Erhöhung der Leistungsfähigkeit sollte auch das Erscheinungsbild der Lokomotiven grundlegend modernisiert werden. Nachdem die Versuchsund Entwicklungsstelle für Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn in Halle die erforderlichen Berechnungen abgeschlossen und die kompletten technischen Unterlagen erstellt hatte, rekonstruierte das damalige Reichsbahn-Ausbesserungswerk Meiningen in den Jahren von 1962 bis 1965 insgesamt 35 Lokomotiven der Baureihe 01.0-2 zur Reko-Baureihe 01.5.

Die Maschinen bekamen die leistungsfähigsten Kessel aller deutschen Schnellzug-Dampflokomotiven. Durch die sehr hohe Lage dieser Kessel, die durchgehende Verkleidung sämtlicher Aufbauten auf dem Kesselscheitel und die Einbeziehung der Führerhausdächer in diese Linienführung erhielten die großen Lokomotiven in Verbindung mit ihren nach vorn abgeschrägten Frontschürzen ein elegantes, schnittig wirkendes Aussehen. Da man aus Erfahrung mit den Altbaumaschinen Speichenrisse befürchtete, rüstete das RAW Meiningen einige Lokomotiven mit kompakten Scheibenradsätzen, den sogenannten Boxpok-Rädern, aus.

Nachdem man ab 1964 neue, verstärkte Speichenräder verwendete, erhielten auch die Lokomotiven mit den Boxpokrädern wieder Radsätze mit Speichen. Die ursprünglich spitzen Rauchkammertüren wurden später gegen die einheitlichen, flachen Rauchkammertüren des Reko-Kessels getauscht. Ebenso erhielten die ab 1964 rekonstruierten Lokomotiven der Baureihe 01.5 bereits ab Werk eine Ölhauptfeuerung. Lediglich die zunächst in Berlin stationierten Maschinen behielten Rostfeuerung.

An die große Zeit der schnellen und eleganten Baureihe 01.5 erinnern bis heute die Museumslokomotiven 01 509 der Passauer Eisenbahnfreunde und 01 1531 des Historischen Bahnbetriebswerks Arnstadt der Deutschen Bahn AG.

Letzte Beheimatung der 01 0529-6: Cottbus, Ausmusterung am 08.07.1983, Verschrottung in 09/1983

 

Anmerkungen

Internet-Links:

https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=34247&fahrzeugsuche=01+529&art=1&such_start=0
http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokdaten16/lokdet164975.shtml
https://dampflok-bilder.jimdo.com/deutsche-dampflokomotiven/schnellzuglokomotiven/baureihe-01/#Baureihe_01.5_Umbau_DR

Literaturhinweis:

" Das Große Lokomotivenalbum" Seite 62 ff.