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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 86
  • Art: Güterzuglok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 270
  • Bewertung: 2/5

Wert

  • Zustand: Gut
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: 86 173
  • Epoche: III (1949-1970)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
  • Material: Metall und Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Märklin
  • Artikelnr.: 3096
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
  • Gesamtkaufpreis: 0,00 €
  • Schätzwert (Stk.): 60,00 €
  • Gesamtschätzwert: 60,00 €

Weitere Informationen

  • Spitznname: Bubikopf
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Farbe Fahrgestell: kaminrot RAL 3002
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: nein

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein
  • Rauchgenerator: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 159,0 mm
  • Gewicht: 0,0 g

Technik (1)

  • Stromsystem: WS/AC
  • Achsen: AC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • Kupplung(en): Telex®-Kupplung

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 4 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Nein
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Henschel & Sohn
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: 86 - 086
  • Anzahl hergestellt: 776
  • Herstellernummer: 22252
  • Baujahr von: 1.928
  • Baujahr bis: 1.943
  • Ausmusterung: 1.974
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 13,82 m
  • Höhe: 4,17 m
  • Gewicht: 88,50 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Gattung: Gt 46.15
  • Achsfolge: 1´D1´h2t
  • Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
  • Leistung: 758 kW
  • Anfahrzugkraft: 169 kN

Technik (Dampflokomotive)

  • Kesseldruck: 14,00 Bar
  • Wasserkapazität: 9,00 m³
  • Brennstoffkapazität: 4,00 t
  • Brennstoff: Kohle

Tender

  • Schlepptender vorhanden: Nein
 
 

Beschreibung Vorbild


Achsfolge 1' D 1'
max. v 70/80 km/h
Triebwerk h2
D Treibrad 1400 mm
D vorderes Laufrad 850 mm
D hinteres Laufrad 850 mm
Länge über Puffer 13820/13920 mm
Leistung 1030 PS
Leistung 758 kW
Dienstgewicht 88,5 t
Reibungslast 60,6 t
max. Achslast 15,6 t
Kesselüberdruck 14 bar
Rostfläche 2,39 m2
Verdampfungsheizfläche 117,37 m2
Überhitzerheizfläche 47 m2
D Zylinder 570 mm
Kolbenhub 660 mm
Kohlenvorrat 4 t
Kesselspeisewasser 9 m3
Baujahr 1928
Ausmusterung 1976

Im Jahr 1928 lieferte die Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe die ersten sieben Exemplare einer neuen, nach dem Typenplan der Einheitsbauarten ausgeführten schweren Güterzug-Tenderlokomotive. In den folgenden Jahren wurden weitere 774 Maschinen von verschiedenen Herstellern geliefert, die geplanten 1000 Stück wurden jedoch aufgrund Stornierungen im zweiten Weltkrieg nicht erreicht, sodaß die bereits festgelegten Nummern Lücken aufweisen. Die ersten 16 Maschinen erhielten eine Riggenbach-Gegendruckbremse um Einsatz auf Steilstrecken, die folgenden Maschinen bis einschließlich 86 0233 besaßen nur einfache Kuppelradbremsen und ungebremste Laufräder. Zur Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h stattete man die 86 234-292, 336-875 mit Laufradbremsen aus. Bei den Maschinen 86 293-296, 336-375 wurden Krauss-Helmholtz-Gestelle anstatt der Bissel-Laufachsen eingesetzt. Die 86 966 baute Krupp 1942 aus vorhandenen Ersatzteilen, die 86 1000 war ursprünglich von der Eutin-Lübecker-Eisenbahn bestellt worden. Die ab 1941 gelieferten Maschinen waren in der vereinfachten UK-Ausführung mit geschweißten Wasserkästen, Scheibenlaufrädern und Krempenschornstein gebaut worden. Bei der DB waren nach 1945 noch insgesamt 385, bei der DR 175 Lokomotiven der Baureihe 86 vorhanden. Die DR musterte die letzten Exemplare erst 1976 aus.