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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: V 36
  • Art: Rangier- und Verschiebelok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 381
  • Bewertung: 2/5

Wert

  • Zustand: Gut
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: V 36 234
  • Epoche: III (1949-1970)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
  • Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Lima
  • Artikelnr.: 208213
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufdatum: 13.11.2011
  • Schätzwert (Stk.): 40,00 €
  • Gesamtschätzwert: 40,00 €

Weitere Informationen

  • Lok Archiv Nr.: 16
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Sonstiges: elektronischer FRU
  • Farbe Fahrgestell: feuerrot RAL 3000
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: nein

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 106,0 mm
  • Gewicht: 166,0 g

Technik (1)

  • Stromsystem: WS/AC
  • Achsen: AC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • El. Schnittstelle: Keine
  • Kupplung(en): Bügelkupplung
  • Kupplungsaufnahme: NEM

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 3 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 0 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Nein
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: V 36 - 236
  • Anzahl hergestellt: 279
  • Herstellernummer: 47012
  • Baujahr von: 1.937
  • Baujahr bis: 1.950
  • Ausmusterung: 1.981
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Weh...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 9,20 m
  • Gewicht: 43,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: C
  • Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
  • Leistung: 265 kW
  • Anfahrzugkraft: 140 kN

Technik (Diesellokomotive)

  • Leistungsübertragung: hydraulisch
  • Motorentyp: 6-Zylinder Diesel-Reihenmotor mit 98 l Hubraum
  • Anz. Motoren: 1 Stk.
  • Tankinhalt: 1.500,00 l
 
 

Beschreibung Modell


Technische Daten und Beschreibung des Modells:

Beschreibung VK: OVP Lima H0 Diesel-Rangierlok DB V 36 234 3er Licht vorn und hinten wechselnd, fährt nicht, brummt nur, mit diversen Anbauteilen.

Wartung/Reparatur/Umbauten:

2011-11-16: Die Lok ist eingetroffen - Zustand wie vom VK beschrieben. Ursache für das "Brummen" war ein eingelöteter defekter Widerstand. Dieser wurde entfernt und die Lok mittels Liliput-Schleifer für ML-GS/DC umgebaut. 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.), Abschmieren
2013-04-13: nachdem der Motor defekt war wurde dieser gegen einen gebrauchten Motor ausgetauscht. Die Antriebsschnecken von der Motorwelle abzubekommen war nur unter extrem schweren Bedingungen möglich, dabei wurde eine Schnecke leicht beschädigt. Im Zusammenhang mit dem Motowechsel erfolgte ein Umbau auf WS/AC mittels FRU. Nach dem Umbau ist die Rückwärtsfahrt etwas "rauh", konnte aber keine Ursache dafür finden.

2013-04-17: Abschmieren, 20 Min. Testfahrt auf Rollenprüfstand (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2020-05-31: Testfahrt auf Rollenprüfstand
 

Beschreibung Vorbild


Länge über Puffer: 9200 / 9240* mm
Leistung: 265 kW (360 PS)
Kraftübertragung: hydraulisch
Anfahrzugkraft: 130 / 105* kN
Dauerzugkraft: 46 kN
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Dieselmotor: V6M436 / RHS235S*; nur DR-Loks: 6NVD36
Radsatzstand: 3950/4400* mm
Dienstmasse: 45 t
Baujahre: 1939-52
Hersteller: hauptsächlich Orenstein&Koppel
Zugheizung: keine
Lackierung: Schwarz (Ursprungsfarbgebung), Grün (bei der DR)
Beschafft: ca. 165 Lokomotiven
Ausmusterung: Die Baureihe 236 wurde bei der DB im Jahr 1982 ausgemustert.

* nur gültig für Loks 236 401-418 bei der DB

Entwicklung und Einsatz

Während des Zweiten Weltkrieges beschaffte die Wehrmacht eine Großzahl an unterschiedlichen Diesellokomotiven. Die V36 mit der Achsfolge C hatte sich davon am besten bewährt und wurde in hohen Stückzahlen gebaut. Diese Maschine kann man als den Vorläufer der V60 der Deutschen Bundesbahn betrachten (heute Reihen 360-365). Charakteristisch für diese Loks sind die Endführerstände. Über eine Blindwelle wurden mittels Kuppelstangen die drei Radsätze angetrieben. Die Deutsche Bundesbahn übernahm sehr viele dieser Maschinen und setzte sie in den 1950er-Jahren sogar im Personenzugdienst ein. Bis 1952 wurden einige V36 nachgebaut, zum Teil aus lagernden Ersatzteilen.

Einige V36 waren für Einmannbetrieb und für Doppeltraktion ausgerüstet, manche erhielten zur besseren Streckensicht eine Aussichtskanzel auf dem Führerhausdach. Bei der Deutschen Bundesbahn wurden die letzten V36 (ab 1968 hießen sie 236) im Jahr 1982 aus dem Plandienst ausgemustert. V36 123 mit Aussichtskanzel ist eine betriebsfähige Museumslok. Zur DR in der ehemaligen DDR gelangten 42 Loks dieser Baureihe. V36 027 blieb von den DR-Loks erhalten.
 

Anmerkungen


Internet-Links: