Export Allgemein
Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: AE 3/6 I
- Art: Personenzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 362
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Gut
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 10 683
- Epoche: III (1949-1970)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: tannengrün RAL 6009
- Material: Kunststoff mit Metallgewicht
Hersteller
- Hersteller: Lima
- Artikelnr.: 208117
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
- Gesamtkaufpreis: 0,00 €
- Schätzwert (Stk.): 25,00 €
- Gesamtschätzwert: 25,00 €
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: tiefschwarz RAL 9005
- Spitzensignal: ja
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Nein
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Inkl. Dachstromabnehmer: Nein
Physikalische Eigenschaften
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- El. Schnittstelle: Keine
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Anz. Haftreifen: 0 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Nein
- Direktsteuerung möglich: Nein
- Oberleitungsbetrieb möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: siebe Beschreibung/Wikipedia
- Bahngesellschaft: Schweizer Bundesbahnen
- Baureihe: SBB Ae 3/6 I
- Anzahl hergestellt: 114
- Baujahr von: 1.920
- Baujahr bis: 1.929
- Ausmusterung: 1.974
- Internet-Link: http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_...
- Hinweis: Buchli-Antrieb
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 14,73 m
- Gewicht: 92,00 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: 2'Co1'
- Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
- Leistung: 1.600 kW
Technik (Elektrolokomotive)
Beschreibung Vorbild
Baujahr: 1927
Hersteller: SLM und MFO
Länge über Puffer: 14,7 m
Dienstgewicht der Lok: 93 t
Reibungsgewicht: 56 t
Triebraddurchmesser: 1610 mm
Leistung: 1560 kW / 2120 PS
Geschwindigkeit: 110 km/h
Antrieb: elektrisch, 3 Fahrmotoren
Steuerung: Stufenschaltersteuerung
Bremssysteme: Automatische Bremse, Westinghouse Bremsartumschalter: G/P-Wechsel Rangierbremse: Westinghouse Schleuderbremse manuell, Handbremse Spindel
Geschichtlicher Abriss: In mehreren Bestellungen wurden die Ae 3/6 l von 1920-1929 beschafft. Für den elektrischen Teil waren losweise die Firmen BBC, MFO und SAAS mitbeteiligt. Die Lokomotive 10664 stammt aus den Hallen der BBC und der SLM.
Bedingt durch die lange Beschaffungszeit wurden verschiedene Neuerungen berücksichtigt. Dadurch stieg u.a. auch die Leistung der Lokomotiven von 1450kW auf 1600 kW. Bis zur Lokomoitve 10676 waren die Laufachsdrehgestelle baugleich mit jenen der anderen Ae 3/6 Serien, ab dieser Lokomotive waren sie identisch mit jenen der Ae 4/7.
Unterschiede gab es auch bei der elektrischen Ausrüstung: Bei einem Teil der Lokomotiven musste der Hauptschalter von Hand ein- und ausgeschaltet werden, beim anderen Teil waren elektrische Einschaltmotoren und Ausschaltrelais eingebaut. Dank der guten Laufeigenschaften konnte 1929 die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h auf 100 km/h und für die stärkeren Lokomotiven (ab Nr. 10637) 1937, nach Anpassungen am Laufachsdrehgestell, auf 110 km/h erhöht werden. Ab 1960 wurden die Stangenpuffer durch gummigefederte Hülsenpuffer ersetzt. Weiter wurde es dank nachträglichem Einbau einer Schleuderbremse möglich, auf einen Teil der Sanderrohre zu verzichten. Ein Teil der Serie wurde ab 1965 einem Modernisierungsprogramm unterzogen.
