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Triebwagen:
Lima 613 615-0 + 913 005-5 + 913 604-5
Allgemein
Allgemein
Favorit
: Nein
Bezeichnung
: 613+913
Art
: Schnelltriebwagen 3-tlg.
Lagerort
: Keller
Inventar Nr.
: 865
Bewertung
: 2/5
Wert
Zustand
: gut
Limitiert
: Nein
Sonderedition
: Nein
Originalverpackung vorh.
: Ja
Modell
Fahrzeugnummer
: 613 615-0 + 913 005-5 + 913 604-5
Epoche
: III (1949-1970)
Nenngröße
: H0
Spurweite
: Spur H0
Farbe Gehäuse
: purpurrot RAL 3004
Material
: Kunststoff mit Metallgewicht
Hersteller
Hersteller
: Lima
Artikelnr.
: 149808
Status
Status
Status
: im Besitz
Stückzahl
: 1 Stk.
Gekauft
Kaufpreis (Stk.)
: 40,00 €
Gesamtkaufpreis
: 40,00 €
Schätzwert (Stk.)
: 65,00 €
Gesamtschätzwert
: 65,00 €
Wertsteigerung
: 62,50 %
Weitere Informationen
Spitznname
: bekannt unter "Eierkopf"
Modell
Merkmale
Beleuchtung
: Glühlampe
AC-Teststrecke
: ja
Sonstiges
: elektronischer FRU
Farbe Fahrgestell
: graubraun RAL 8019
Spitzensignal
: Dreilicht
Schlusslicht
: nein
Weitere Merkmale (1)
Federpuffer
: Nein
Gealtert
: Nein
Innenbeleuchtung
: Nein
Vorbildgetreu Lackierung
: Ja
Vorbildgetreu Beschriftung
: Ja
Weitere Merkmale (2)
Eingesetzte Fenster
: Ja
Inneneinrichtung
: Ja
Geräuschelektronik
: Nein
Physikalische Eigenschaften
Länge
: 912,0 mm
Technik (1)
Stromsystem
: WS/AC Umbau
Achsen
: DC-Achsen
Digitalsystem
: analog
El. Schnittstelle
: keine
Kupplung(en)
: siehe Beschreibung
Kupplungsaufnahme
: NEM
Technik (2)
Angetriebene Achsen
: 2 Stk.
Anz. Haftreifen
: 4 Stk.
Motor mit Schwungmasse
: Ja
Direktsteuerung möglich
: Nein
Vorbild
Merkmale
Hersteller
: MAN Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg
Bahngesellschaft
: Deutsche Bundesbahn (DB)
Baureihe
: VT 08 - 613/ VS 12 - 913
Anzahl hergestellt
: 20
Baujahr von
: 1.952
Baujahr bis
: 1.954
Ausmusterung
: 1.985
Internet-Link
:
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...
Physikalische Eigenschaften
Länge
: 79,97 m
Gewicht
: 121,40 t
Technik
Antrieb
: Diesel
Spurweite
: Normalspur (1435 mm)
Achsfolge
: B' 2' + 2' 2' + 2' 2'
Höchstgeschwindigkeit
: 140 km/h
Beschreibung Modell
Bei Ebay einen weiteren Triebwagen aus der Golden Sieries Nr. 149808 für 40€ erworben, Dieser hat das Antriebsteil mit Faulhaber-Motor von Verbeck und die Verbeck-Kurzkupplungen.
Beschreibung VK: Technisch nicht einwandfreier Triebwagen. Das Antriebsdrehgestell ist locker und nicht in sauberer Führung. Daher fährt der Zug nicht einwandfrei. Der Motor erweckt den Eindruck, dass der Originalantrieb ausgetauscht wurde. Ich meine, dass ein Faulhabermotor oder dergleichen auf dem Drehgestell montiert ist, weil er sehr leise und angenehm läuft.
Wartung/Reparatur/Umbauten:
2019-04-29: Triebwagen ist in OVP eingetroffen und entspricht der Beschreibung des VK
2019-04-30: Umbau mit elektronischen FRU und Mittelschleifer für WS/AC Betrieb. Die Führung des Antriebsdrehgestellts wurde verbessert und es sitzt jetzt fester im Rahmen. Sehr gute Fahreigenschaften. AC Teststrecke mit den kurz geuppelten Beiwagen jedoch nicht befahrbar.
2019-07-05: vorbildgerechtere Scharfenberg-Kupplungen (Märklin-Ersatzteil) angebracht
2020-05-30: Testfahrt auf Rollenprüfstand
Beschreibung Vorbild
Achsfolge B' 2' + 2' 2' + 2' 2'
Gattung BD ym + AB üm + AB üm
max. v 140 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 940 mm
D vorderes Laufrad 900 mm
Länge über Puffer 79970 (3-teilig) mm
Leistung 1000 PS
Leistung 736 kW
Bemerkung Leistung auch 800 PS
Dienstgewicht 120,5 t
max. Achslast 19,9 t
Anzahl Sitze 114+24 B
Baujahr 1952
Anmerkungen
Internet-Links:
http://www.db-eierkoepfe.lokfoto.de/VT_92_501/BR_612_613/br_612_613.html
http://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=17858&fahrzeugsuche=613+615&art=1&such_start=0