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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 280
  • Art: Universallok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 382
  • Bewertung: 3/5

Wert

  • Zustand: schlecht
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Nein

Modell

  • Fahrzeugnummer: 280 007-6
  • Epoche: IV (1970-1990)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: rubinrot
  • Material: Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Lima
  • Artikelnr.: 201626 LG
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Schätzwert (Stk.): 8,00 €
  • Gesamtschätzwert: 8,00 €

Weitere Informationen

  • Lok Archiv Nr.: Keller
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Farbe Fahrgestell: tiefschwarz RAL 9005
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 146,0 mm
  • Gewicht: 215,0 g

Technik (1)

  • Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
  • Achsen: DC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • Kupplung(en): Bügelkupplung

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 2 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Dies und das: BD Nürnberg, Bw Nürnberg
  • Motor mit Schwungmasse: Nein
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: MaK Maschinenbau Kiel
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: V 80 - 280
  • Anzahl hergestellt: 10
  • Herstellernummer: 800002
  • Baujahr von: 1.951
  • Baujahr bis: 1.952
  • Ausmusterung: 1.978
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 12,80 m
  • Gewicht: 58,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: B'B' dh
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
  • Leistung: 810 kW
  • Anfahrzugkraft: 190 kN

Technik (Diesellokomotive)

  • Leistungsübertragung: hydraulisch
  • Motorentyp: 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor
  • Anz. Motoren: 1 Stk.
  • Tankinhalt: 2.250,00 l
 
 

Beschreibung Modell


Nach Kauf erfolgte Umbau für ML-GS/DC.

Wartung/Reparatur/Umbauten:

Die Lackierung ist schlecht, 3 Gehäusebefestigungspunkte abgebrochen (daher geklebt), geänderte Betriebsnummer.

2008-07-25: Motor ausgetauscht, da defekt
2011-11-30: 20 Min. Testfahrt auf Rollenprüfstand (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2020-05-31: Testfahrt auf Rollenprüfstand
 
 

Beschreibung Vorbild


Achsfolge B' B'
max. v 100 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 950 mm
Achsstand 9200 mm
Länge über Puffer 12800 mm
Leistung 1100 PS
Leistung 809 kW
Anfahrzugkraft 170,7 kN
Dienstgewicht 58 t
Reibungslast 58 t
Fahrmotor Typ MTU MB 12 V 493 TZ
Heizbrennstoff 600 kg
Kesselspeisewasser 2,6 m3
Zugheizanlage Dampf
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1952
Drehgestellachsstand 2900 mm

Die Lokomotiven der Baureihe V80, zu denen auch 280 001-9 zählt, wurden von der Deutschen Bundesbahn (DB) ab 1951 für den leichten Strecken- und Rangierdienst beschafft. Die Bestellungen bei den Herstellerfirmen, der Krauss-Maffei AG (KM) (V80 001- V80 005) und der Maschinenbau Kiel AG (MaK) (V80 006 bis V80 010), beschränkten sich auf insgesamt zehn Lokomotiven. Sie waren Erprobungsträger für die später in großen Stückzahlen beschafften Diesellokomotiven mit hydraulischer Kraftübertragung. Ursprünglich erhielten die V80 Maybach, MAN oder Mercedes-Benz Motoren sowie Maybach oder Voith Getriebe. In den 60er Jahren wurden allerdings die Ausstattungen aller Maschinen angepaßt, daß schließlich alle Loks von Mercedes Motoren (Typ MB 820 Bb) angetrieben wurden und die Kraftübertragung durch Voith-Getriebe der Bauart LT 306 r erfolgte.

Die Loks waren zunächst in den Bahnbetriebswerken Frankfurt Griesheim und Bamberg stationiert. 1963 wurden sie dann aber in Bamberg konzentriert. Im Jahre 1968 führte die DB für ihre Fahrzeuge insgesamt ein neues Nummernschema ein, was dazu führte, daß alle V80 in die Baureihe 280 umgezeichnet wurden.

Nach nicht behebbaren Problemen mit den Gelenkwellen entschied sich die DB bereits Ende der 70er Jahre die Loks aus dem Betriebsdienst zu nehmen und neun von ihnen nach Italien zu veräußern. Außer den Loks 280 002-7, 280 004-3 (++2002) und 280 009-2 (++1.2005) sind alle Maschinen bis heute vorhanden. Die bei der DB verbliebene Museumslok V80 002 (280 002-7) wurde im Oktober 2005 bei einem Großbrand irreparabel beschädigt und im Juli 2006 verschrottet.
 

Anmerkungen


Internet-Links: