Export Allgemein
Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 230
- Art: Schnellzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 377
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Befriedigend
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 230 001-0
- Epoche: III (1949-1970)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: purpurrot RAL 3004 + graubraun RAL 8019
- Material: Rahmen Metall/Gehäuse Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Lima
- Artikelnr.: 201643
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
- Gesamtkaufpreis: 0,00 €
- Schätzwert (Stk.): 55,00 €
- Gesamtschätzwert: 55,00 €
Weitere Informationen
- Lok Archiv Nr.: 45
- Notiz: Betriebsanleitung mit Ersartzteilliste in OVP
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: schwarzgrau RAL 7021
- Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 232,0 mm
- Gewicht: 528,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Digitalsystem: analog
- Kupplung(en): siehe Beschreibung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 2 Stk.
- Anz. Haftreifen: 2 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Ja
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: Krauss & Comp. Krauss-Maffei
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: ML 3000 C'C' - V 300 - 230
- Anzahl hergestellt: 4
- Herstellernummer: 18416
- Baujahr von: 1.957
- Baujahr bis: 1.958
- Ausmusterung: 1.975
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Kra...
- Hinweis: ursprünglich ML 3000 C’C’
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 20,27 m
- Gewicht: 104,00 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Achsfolge: C'C’
- Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
- Leistung: 2.206 kW
- Anfahrzugkraft: 319 kN
Technik (Diesellokomotive)
- Leistungsübertragung: hydraulisch
- Motorentyp: V12-Zylinder-Diesel
- Anz. Motoren: 2 Stk.
Beschreibung Vorbild
Achsfolge C' C'
max. v 140 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 950 mm
Achsstand 15800 mm
Länge über Puffer 20270 mm
Leistung 2850 PS
Leistung 2096 kW
Anfahrzugkraft 323,7 kN
Dienstgewicht 104 t
Reibungslast 104 t
Anzahl Motore 2
Fahrmotor Typ MTU MD 12 V 538 TB
Heizbrennstoff 1000 kg
Kesselspeisewasser 3,5 m3
Zugheizanlage Dampf
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1957
Drehgestellachsstand 3500 mm
Anfangs dachte die Bundesbahn noch daran, eine zweimotorige Großdiesellok mit 2300 bis 2500 Kilowatt Traktionsleistung in Dienst zu stellen. Das Baumuster von Krauss-Maffei basierte technisch auf der Baureihe V 200. Die zunächst eingebauten Motoren der V 200 wurden 1958 durch leistungsstärkere Aggregate ersetzt. Die Bundesbahn kaufte die Maschine, entschied sich aber dann doch gegen eine Serienbeschaffung, da es kostengünstiger war, bei Bedarf 2 einmotorige Loks in Doppeltraktion einzusetzen. 1975 wurde die 230 001-0 als Einzelgänger ausgemustert.
Die Diesellokomotive V 300 war eine sechsachsige Variante der DB Baureihe V 200. Bei der Deutschen Bundesbahn gab es wie bei der ebenfalls sechsachsigen Baureihe V 320 nur eine Maschine dieses Typs. Es handelte sich um eine 3000 PS starke sechsachsige Lokomotive der Bauart ML 3000 C'C', abgeleitet von einer Lieferung von drei sechsachsigen, auf der V 200 aufbauenden Lokomotiven für die jugoslawische Staatsbahn JZ. Bei der DB wurde sie 1957 in Dienst gestellt. Im Jahr 1975 wurde die inzwischen als 230 001-0 eingereihte Maschine dann ausgemustert. Im Jahr 1977 sollte sie in Italien eingesetzt werden, was aber nicht realisiert wurde. Die Lok kam im Jahr 1978 nach Deutschland zurück, wo sie im Jahr 1980 bei der Firma Layritz in Penzberg verschrottet wurde:
