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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 221
  • Art: Universallok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 371
  • Bewertung: 3/5

Wert

  • Zustand: siehe Beschreibung/Anmerkungen
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Nein

Modell

  • Fahrzeugnummer: 221 103-5
  • Epoche: V (1990-2006)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: ozeanblau RAL 5020 /elfenbein RAL 1014
  • Material: Kunststoff mit Metallgewicht

Hersteller

  • Hersteller: Lima
  • Artikelnr.: 201641LG
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Schätzwert (Stk.): 15,00 €
  • Gesamtschätzwert: 15,00 €

Weitere Informationen

  • Notiz: in Roco-Ersatz-VP
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Farbe Fahrgestell: grau
  • Spitzensignal: ja
  • Schlusslicht: nein

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 212,0 mm
  • Gewicht: 343,0 g

Technik (1)

  • Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
  • Achsen: DC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • Kupplung(en): Bügelkupplung

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 2 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Nein
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Krauss & Comp. Krauss-Maffei
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: V 200.1 - 221
  • Anzahl hergestellt: 50
  • Herstellernummer: 18995
  • Baujahr von: 1.962
  • Baujahr bis: 1.965
  • Ausmusterung: 1.988
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 18,44 m
  • Breite: 3,08 m
  • Höhe: 4,27 m
  • Gewicht: 81,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Achsfolge: B'B'
  • Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
  • Leistung: 1.986 kW
  • Anfahrzugkraft: 240 kN

Technik (Diesellokomotive)

  • Leistungsübertragung: hydraulisch
  • Motorentyp: MTU/MB 12 V 652 TA
  • Anz. Motoren: 2 Stk.
 
 

Beschreibung Modell


Wartung/Reparatur:

Die Original-Betribesnummer ist 221 103-5 (Modell hatte Druckfehler 221 103-2).

2007-08-10: Rahmen und die Drehgestellevorbildgerecht grau lackiert - waren bisher braun. Zudem wurden die großen Lima-Kupplungen durch kleinere ersetzt (geklebt). Das Gehäuse wurde an Führerstand 1 links geklebt, nachdem die Rastnocken abgebrochen waren.
2008-08-08: 4 neue, zusätzliche Trittstufen wurden angebracht.
2008-11-13: 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.), Abschmieren. Richtige Nummern angebracht mittels Decals.
2010-11-19: CD-Rom Motor eingebaut (alle Teile für Rückbau vorhanden)
2010-11-20: Abschmieren, 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.).
2019-10-17: Fenster mt "flüssigem" Glas vergossen
2020-05-29: Testfahrt auf Rollenprüfstand
 

Beschreibung Vorbild


Die Baureihe V200 ist wohl die bekannteste Lok der Deutschen Bundesbahn. Sie wurde gemeinsam vom BZA München und Krauss-Maffei entwickelt. Die ersten 5 Vorserienloks der Baureihe V200.0 wurden 1953 vorgestellt. In die Konstruktion flossen die Erkenntnisse der Baureihen V80, V08 und VT 12 ein. Die Lok entstand in Stahlleichtbauweise. Ab 1955 wurden die Serienloks (81 Stück) ausgeliefert. Die Lokomotiven der Baureihe V200.0 (später 220) bewährten sich im Einsatz recht gut. Allerdings waren bei schwereren Zügen keine Leistungsreserven mehr vorhanden. Darum wurden ab 1962 50 Loks der Baureihe V200.1 (221) gebaut. Diese hatten insgesamt 500 PS mehr Leistung. Die Baureihe 220 war bis 1984 im Einsatz, die Baureihe 221 bis 1988. Danach wurden Loks an verschiedene andere Staatsbahnen (SBB, OSE, HSH) verkauft. Weitere Loks gingen an Gleisbauunternehmen in Italien und an Museumsbahnen. Die nach Griechenland verkauften Loks wurden 2002 in einer spektakulären Aktion von der PEG wieder nach Deutschland gebracht und werden wieder aufgearbeitet.

Achsfolge B' B'
max. v 140 km/h
Triebwerk Diesel-Hydraulischer Antrieb
D Treibrad 950 mm
Achsstand 14700 mm
Länge über Puffer 18440 mm
Leistung 2700 PS
Leistung 1986 kW
Anfahrzugkraft 235,4 kN
Dienstgewicht 78-79,5 t
Reibungslast 78-79,5 t
Anzahl Motore 2
Fahrmotor Typ MTU MB 12 V 652 TA
Heizbrennstoff 1000 kg
Kesselspeisewasser 4 m3
Zugheizanlage Dampf
SIFA j
Indusi j
Baujahr 1962
Drehgestellachsstand 3200 mm
 

Anmerkungen


Weitere Infos zum Modell:

Stationierung:
Rbd/BD: Hamburg
Bw:Aw: Nürnberg
Betriebsanleitung:
Zurüstteile:


Revisionsdaten:

http://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=5915&fahrzeugsuche=22&art=1&such_start=2295