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Allgemein

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  • Favorit: Nein
  • Bezeichnung: 078
  • Art: Personenzuglok
  • Lagerort: Keller
  • Inventar Nr.: 349
  • Bewertung: 2/5

Wert

  • Zustand: Befriedigend
  • Limitiert: Nein
  • Sonderedition: Nein
  • Originalverpackung vorh.: Ja

Modell

  • Fahrzeugnummer: 078 211-0
  • Epoche: III (1949-1970)
  • Nenngröße: H0
  • Spurweite: Spur H0
  • Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
  • Material: Metall und Kunststoff

Hersteller

  • Hersteller: Liliput Wien
  • Artikelnr.: 7801
 

Status

Status

  • Status: im Besitz
  • Stückzahl: 1 Stk.

Gekauft

  • Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
  • Gesamtkaufpreis: 0,00 €
  • Schätzwert (Stk.): 30,00 €
  • Gesamtschätzwert: 30,00 €
 

Modell

Merkmale

  • Beleuchtung: Glühlampe
  • AC-Teststrecke: ja
  • Farbe Fahrgestell: kaminrot RAL 3002
  • Spitzensignal: Dreilicht - fahrtrichtungsabhängig
  • Schlusslicht: nein

Weitere Merkmale (1)

  • Federpuffer: Nein
  • Gealtert: Nein
  • Innenbeleuchtung: Nein
  • Vorbildgetreu Lackierung: Ja
  • Vorbildgetreu Beschriftung: Ja

Weitere Merkmale (2)

  • Eingesetzte Fenster: Ja
  • Inneneinrichtung: Nein
  • Geräuschelektronik: Nein
  • Rauchgenerator: Nein

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 170,0 mm
  • Gewicht: 355,0 g

Technik (1)

  • Stromsystem: ML-GS/DC
  • Achsen: DC-Achsen
  • Digitalsystem: analog
  • Kupplung(en): Hakenkupplung beidseitig

Technik (2)

  • Angetriebene Achsen: 3 Stk.
  • Anz. Haftreifen: 2 Stk.
  • Motor mit Schwungmasse: Ja
  • Direktsteuerung möglich: Nein
 

Vorbild

Merkmale

  • Hersteller: Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan
  • Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Baureihe: preuß. T 18 - 78 - 078
  • Anzahl hergestellt: 542
  • Herstellernummer: 3694
  • Baujahr von: 1.912
  • Baujahr bis: 1.927
  • Ausmusterung: 1.974
  • Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Pre...

Physikalische Eigenschaften

  • Länge: 14,80 m
  • Gewicht: 105,00 t

Technik

  • Spurweite: Normalspur (1435 mm)
  • Gattung: Pt 37.17
  • Achsfolge: 2´C2´h2t
  • Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
  • Leistung: 838 kW
  • Anfahrzugkraft: 145 kN

Technik (Dampflokomotive)

  • Kesseldruck: 12,00 Bar
  • Wasserkapazität: 12,00 m³
  • Brennstoffkapazität: 4,50 t
  • Brennstoff: Kohle

Tender

  • Schlepptender vorhanden: Nein
 
 

Beschreibung Modell


Die Lok wurde nach Lauf auf ML/GS-DC umgebaut.

Bei der Probefahrt am 2.3.2008 stellte sich heraus, dass Motorwelle und Getriebe nicht mehr fest verbunden waren, die Lok lief daher nicht mehr. Der Kardanwellenkopf wiurde auf die Motorwelle neu geklebt. Ansonsten läuft die Lok ziemlich "wackelig, was vermutlich an der unrunden 3. Kuppelachse liegt.

Wartung/Reparatur/Umbauten:

2009-02-01: Abschmieren, 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.). Während der Testfahrt ist der Motor durchgebrannt. Er wurde ersetzt durch einen vorhandenen Lima-Motor. Die Fahreigenschaften sind unverändert "wackelig".
2009-10-28: Testfahrt verlief nur zögerlich, der Motor drehte kaum. Deshalb erneuter Umbau und Einbau eines Piko-Motors der neueren Generation, Lok neu verkabelt. Ausgebaute Teile sind in der VP.
2009-11-19: neue Getriebeabdeckung eingebaut (Liliput Original-ET) da Bremsbacken abgebrochen waren.
2011-09-11: Gestängeschraube vorne links erneuert
2011-11-11: 20 Min. Testfahrt (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2012.12.06: 20 Min. Testfahrt auf Rollenprüfstand (vor-und rückwärts je 10 Min.)
2019-05-12: Testfahrt auf AC-Teststrecke
2019-10-07: farblich (kaminrot) nachbehandelt
2020-05-22: nachdem die Testfahrt auf dem Rollenprüfstand gravierende Mängel aufgezeigt hat habe ich die Lok genau untersucht und folgendes festgestellt: alle 6 Treibräder waren nicht mehr mit den Achsen fest verbunden, die Antriebsweille war nicht mehr fest ..... daher Lok komplett zerlegt. In diesem Zusammenhang wurde auch gleich der Motor erneut gewechselt (Glockenankermotor) und mit einem Silikonschlauchantrieb wieder fahrtüchtig gemacht. Die Befestigung der Treibräder auf den Achsen erwies sich als sehr schwierig, inwieweit dies auf Dauer gelungen ist bleibt abzuwarten. Achtung: Die Steuerung ist geklebt!!
2020-05-23: Testfahrt auf Rollenprüfstand, diesmal nach Restaurierung erfolgreich.
 

Beschreibung Vorbild


Achsfolge 2' C 2'
max. v 100 km/h
Triebwerk h2
D Treibrad 1650 mm
D vorderes Laufrad 1000 mm
D hinteres Laufrad 1000 mm
Länge über Puffer 14800 mm
Leistung 1140 PS
Leistung 838 kW
Dienstgewicht 106 t
Reibungslast 51,1 t
max. Achslast 17,1 t
Kesselüberdruck 12 bar
Rostfläche 2,35 m2
Verdampfungsheizfläche 135,49 m2
Überhitzerheizfläche 49,2 m2
D Zylinder 560 mm
Kolbenhub 630 mm
Baujahr 1912
 

Anmerkungen


Internet-Links:
Weitere Infos:

Stationierung:

Rbd/BD: Saarbrücken
Bw:Aw: Kaiserslautern

Betriebsanleitung mit Ersatzteilliste in OVP
Zurüstteile: in OVP