Export Allgemein
Allgemein
- Favorit: Nein
- Bezeichnung: 94
- Art: Güterzuglok
- Lagerort: Keller
- Inventar Nr.: 355
- Bewertung: 2/5
Wert
- Zustand: Gut
- Limitiert: Nein
- Sonderedition: Nein
- Originalverpackung vorh.: Ja
Modell
- Fahrzeugnummer: 94 1730
- Epoche: III (1949-1970)
- Nenngröße: H0
- Spurweite: Spur H0
- Farbe Gehäuse: tiefschwarz RAL 9005
- Material: Metall und Kunststoff
Hersteller
- Hersteller: Fleischmann
- Artikelnr.: 4094
Status
Status
- Status: im Besitz
- Stückzahl: 1 Stk.
Gekauft
- Kaufpreis (Stk.): 0,00 €
- Gesamtkaufpreis: 0,00 €
- Schätzwert (Stk.): 70,00 €
- Gesamtschätzwert: 70,00 €
Modell
Merkmale
- Beleuchtung: Glühlampe
- AC-Teststrecke: ja
- Farbe Fahrgestell: kaminrot RAL 3002
- Spitzensignal: Dreilicht
- Schlusslicht: nein
Weitere Merkmale (1)
- Federpuffer: Nein
- Gealtert: Nein
- Innenbeleuchtung: Nein
- Vorbildgetreu Lackierung: Ja
- Vorbildgetreu Beschriftung: Ja
Weitere Merkmale (2)
- Eingesetzte Fenster: Ja
- Inneneinrichtung: Nein
- Geräuschelektronik: Nein
- Rauchgenerator: Nein
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 146,0 mm
- Gewicht: 361,0 g
Technik (1)
- Stromsystem: ML-GS/DC Umbau
- Achsen: DC-Achsen
- Digitalsystem: analog
- Kupplung(en): Bügelkupplung
Technik (2)
- Angetriebene Achsen: 5 Stk.
- Anz. Haftreifen: 0 Stk.
- Motor mit Schwungmasse: Nein
- Direktsteuerung möglich: Nein
Vorbild
Merkmale
- Hersteller: Linke-Hofmann-Busch LHB
- Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB)
- Baureihe: preuß. T 16.1 - 94 - 094
- Anzahl hergestellt: 1.236
- Herstellernummer: 2899
- Baujahr von: 1.913
- Baujahr bis: 1.924
- Ausmusterung: 1.974
- Internet-Link: https://de.wikipedia.org/wiki/Pre...
- Hinweis: Preußische T 16.1
Physikalische Eigenschaften
- Länge: 12,66 m
- Breite: 3,10 m
- Höhe: 4,55 m
- Gewicht: 84,90 t
Technik
- Spurweite: Normalspur (1435 mm)
- Gattung: G 55.15
- Achsfolge: E h2t
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
- Leistung: 787 kW
- Anfahrzugkraft: 172 kN
Technik (Dampflokomotive)
- Kesseldruck: 12,00 Bar
- Wasserkapazität: 8,00 m³
- Brennstoffkapazität: 3,00 t
- Brennstoff: Kohle
Tender
- Schlepptender vorhanden: Nein
Beschreibung Vorbild
Achsfolge E
max. v 60 km/h
Triebwerk h2
D Treibrad 1350 mm
Länge über Puffer 12660 mm
Leistung 1070 PS
Leistung 787 kW
Dienstgewicht 84,9 t
Reibungslast 84,9 t
max. Achslast 17,2 t
Kesselüberdruck 12 bar
Rostfläche 2,24 m2
Verdampfungsheizfläche 126,99 m2
Überhitzerheizfläche 45,27 m2
D Zylinder 610 mm
Kolbenhub 660 mm
Kohlenvorrat 3 t
Kesselspeisewasser 8 m3
Baujahr 1914
Ausmusterung 1971 DR/1974 DB
Mit einigen Verbesserungen an Fahrwerk und Kessel gegenüber der T 16 und vergrößerten Vorratsbehälter wurde die Gattung T 161 von 1913 bis 1924 mit 1236 Exemplaren von mehreren Firmen an die K.P.E.V. geliefert. Für den Einsatz auf Steilstrecken, wo sie die dort eingesetzten Zahnradlokomotiven ersetzten, waren einige Maschinen mit der Riggenbach-Gegendruckbremse ausgerüstet. Die letzte Serie ging als Nachbau mit den Nummern 94 1501-1740 direkt an die DRG, welche auch die Mehrzahl der preußischen Maschinen übernahm. Die aus Baden, Elsaß-Lothringen, dem Saarland und Polen übernommenen Maschinen erhielten die Nummern 94 1381-1500 sowie 1801-1810. Bei der DB verblieben nach 1945 noch 690, bei der DR 250 Maschinen, die bis 1971 ausgemustert wurden. Die DB musterte die letzten T 161 1974 aus.